Магистралата от София до Калотина трябва да бъде готова преди Сърбия да стигне в своя участък до границата. Това е наредил вчера премиерът Бойко Борисов на среща с представители на пет министерства, пътната агенция, общините, през които минава пътят, разказаха участници в сбирката.

За ударното строителство е сформирана работна група. В нея влизат зам.-министрите на регионалното развитие, на транспорта, на околната среда, на земеделието, председателят на управителния съвет на агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Божидар Йотов, областните управители на София Данаил Кирилов и на Софийска област Красимир Живков, главният архитект Петър Диков, както и кметовете на Драгоман и Сливница. Те трябва да изготвят екшън план със сроковете за строителство, който да е готов до края на септември.

Заедно с отсечката от София до Калотина ще се строят и участъци от околовръстното шосе на София. Общата прогнозна стойност за изграждането им е 380 млн. евро, каза арх. Диков. Средствата ще дойдат от оперативна програма "Транспорт", допълни той. Убедихме Европейската комисия от необходимостта тези проекти да бъдат финансирани с европейски средства, каза Божидар Йотов. По думите му железният аргумент бил, че по северната скоростна тангента на София минават три европейски коридора - 4, 8 и 10. Друг такъв участък в Европа просто няма или поне ние не знаем да има, каза Йотов.

От Брюксел попитали за сметка на кои проекти в програмата ще строите магистралата до Калотина. Отговорихме им, че "не се отказваме от никой, защото целта ни е да не изпуснем нито цент", каза арх. Диков.

Проектът е разделен на три части. Едната е отсечката от Калотина до София (49 км). Другата е западната част от околовръстното шосе на София - от магистрала "Люлин" до северна скоростна тангента (9.6 км) и третата е северната скоростна тангента (16.5 км). Строителството им ще протече на три фази според готовността на проектите за отделните части от пътя.

По бърза писта ще се движи участъкът от магистрала "Люлин" до бул. "Сливница". Причината е, че за него има готов технически проект, влезли в сила подробен устройствен план и регулационен план. Решени са и въпросите с ВиК и високото напрежение по трасето, каза арх. Диков. По думите му предстои да се направят отчужденията и да се обявят търговете. По план отсечката трябва да е готова най-късно до средата на 2012 г. Причината - догодина магистрала "Люлин" ще е готова и от там ще се влива един автомобилен поток, който сегашният път няма да може да поеме, обясни арх. Диков. По предварителни данни строителството на тази отсечка ще глътне около 50 млн. евро. За проекти под тази стойност не е необходимо да искаме разрешение от Брюксел, което също ще ускори работата.

Технически проект от 1993 г. има и за част от участъка от Калотина до София. Той ще се актуализира бързо и работата по него също може да започне относително скоро. За останалите трасета има само идейни проекти, като картите са от времето на Тодор Живков. За тях подготовката ще отнеме повече време. Това е трасето на магистралата от Драгоман до София, за което има изработени три варианта. На идейна фаза е и северната скоростна тангента, но пък трасето вече има положителна оценка за опазване на околната среда, отбеляза Диков. Той посочи, че строителството им трябва да приключи най-късно през септември 2014 г.

Магистралата няма да минава през граничния пункт Калотина, а встрани от него. Опитът ми показва, че докато построим магистралата, Сърбия вече ще е член на Европейския съюз и затова няма да е необходим и граничен пункт, каза арх. Диков. Той припомни случая с ГКПП Илинден на българо-гръцката граница, който, докато се строял, България, станала член на ЕС и вече е с отпаднала необходимост, а бяха вложени 4.5 млн. евро.